ทดสอบ MITSUBISHI ALL NEW TRITON L200 เส้นทางสู่ดอยอินทนนท์

ทดสอบ MITSUBISHI ALL NEW TRITON L200 เส้นทางสู่ดอยอินทนนท์

หมวดหมู่: บททดสอบ

รถกระบะมิตซูบิชิไทรทัน ถือเป็นกระบะอีกยี่ห้อหนึ่งซึ่งได้รับความนิยมสูง ตั้งแต่ช่วงเปิดตัวเจนเนอเรชั่นแรก เมื่อปี 2005 ซึ่งต่อเนื่องจากตัว L200 สตราด้า และก็ยังคงได้รับความนิยมมาโดยตลอดเนื่องจากเป็นรถที่มีดีไซน์สวยงาม ราคาในระดับที่ผู้อยากมีกระบะคุณภาพไว้ใช้งานได้แบบไม่เดือดร้อนมากนัก สำหรับรุ่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อช่วงปลายปีที่ผ่านมานั้น ก็ถือเป็นอีกรุ่นที่มีการปรับใหม่ หลายๆ ส่วน และครั้งนี้ตลาดรถเราก็มีโอกาสได้ไปทดลองขับ เจ้าไทรทันโฉมใหม่ กันถึงจังหวัดเชียงใหม่ เส้นทางดอยอินทนนท์ที่ถือว่าเป็นอีกเส้นทางที่ท้าทาย ทั้งรถทั้งคนได้ไม่น้อย

ภายนอกดุดัน ลุยกันเฉพาะในรุ่นขับสี่

ก่อนอื่น เรามีดูความน่าสนใจใน MITSUBISHI ALL NEW TRITON L200 ในรุ่นที่เรามีโอกาสได้ทดลองขับกันนั้น จะเป็นรถรุ่น ดับเบิ้ลแคป ขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์อัตโนมัติ แต่เนื่องจากเรามีโอกาสได้ลองขับในรุ่นเกียร์ธรรมดาด้วย ซึ่งก็จะหยิบยกมาพูดคุยกันพอเป็นกษัยเปรียบเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ แต่การออกแบบโดยรวมถือว่า ไม่แตกต่างกันคือทำออกมาได้ค่อนข้างลงตัวขึ้น โดดเด่นด้วยเอกลักษณ์การออกแบบด้านหน้าใหม่แบบ “Dynamic Shield” ฝากระโปรงหน้าดูดุดันขึ้น พร้อมไฟหน้าดีไซน์ใหม่ติดตั้งอยู่บนตำแหน่งที่สูงขึ้นซึ่งในภาพกว้างการดีไซน์ลักษณะนี้ถือเป็นเอกลักษณ์ที่มิตซูบิชิใช้ อยู่ในหลายรุ่น ที่ผ่านมาก็จะมีทั้งรถเอนกประสงค์ตัวเก่งของค่ายที่ออกมาก่อนหน้านี้ก็คือ มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ นั่นเอง

ด้านข้างและด้านหลัง มีตัวถังดีไซน์ใหม่ผสานกันอย่างลงตัวด้วยส่วนโค้งมนตัดกับเส้นสายอันโฉบเฉี่ยว พร้อมซุ้มล้อขนาดใหญ่เน้นความแกร่งและความทันสมัยของ มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ รวมถึงชุดไฟท้ายและชุดกันชนดีไซน์ใหม่ช่วยเพิ่มความบึกบึนมากกว่าเก่าอย่างชัดเจน

ในส่วนของภายในห้องโดยสารของ มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ ยังคงใช้โทนสีที่อบอุ่น และดูแข็งแกร่ง พร้อมกับการออกแบบที่ที่ทันสมัย ซึ่งต้องยอมรับว่า มิตซูบิชินั้นยังรักษาความลงตัวสวยงามของการออกแบบภายในเอาไว้ได้อย่างโดดเด่น ตั้งแต่ไทรทันตัวแรก มาจนถึงเจนล่าสุดที่เราทดสอบกันนี้ รวมทั้งการออกแบบแผงควบคุมตลอดจนช่องแอร์ ที่อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม อุปกรณ์ภายในใส่มาให้มากกว่าแอทลีท พอสมควรโดยยกมาจากปาเจโร่สปอร์ตเกือบทั้งหมด เดี๋ยวเราจะไปพูดกันอีกทีระหว่างพาทุกท่านไปทดสอบการใช้งานจริง

เครื่องยนต์ MIVEC 2.4 ลิตร VG Turbo 181 แรงม้า

ต้นกำลังที่ใช้กับมิตซูบิชิ ไทรทันใหม่ นี้ถือว่าเป็นเครื่องยนต์ดีเซลอีกตัวหนึ่ง ที่ช่วยให้มิตซูบิชิได้รับความนิยมก็ไม่ผิดนัก ซึ่งตั้งแต่อดีตชื่อของกระบะมิตซูบิชิ โดดเด่นในเรื่องของความแรง แต่ก็มีชื่อในเรื่องของควันดำและการบริโภคน้ำมันอยู่บ้าง แต่เมื่อเทคโนโลยีเข้ามามีส่วนช่วยให้การปรับปรุงเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น การเผาไหม้สมบูรณ์ขึ้นควันน้อยลง และก็เป็นไปตามข้อกำหนดเรื่องของมลพิษที่ต้องผ่านในส่วนของ ยูโร 4 ด้วย แต่ก็แน่นอนว่าความแรงยังคงไว้ใจได้เช่นเดิม จากเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตร ความจุอาจจะไม่ได้แตกต่างจากบล็อกก่อนๆ นัก แต่แรงม้าที่เรียกออกมาใช้งานได้นั้นมากถึง 181 ตัว ที่รอบเครื่องยนต์ต่ำเพียง 3,500 รอบ/นาที ส่วนแรงบิดทำได้ 430 นิวตัน-เมตร ที่ 2,500 รอบต่อนาที ด้วยความช่วยเหลือจากเทอร์โบแปรผัน หรือว่า VG เทอร์โบ ก็ช่วยให้รถมีอัตราเร่งที่ดีต่อเนื่อง ทั้งช่วงต้นๆ ไปถึงกลาง และอาจจะเลยไปถึงช่วงปลาย ก็ยังพอไหลไปได้ด้วยเช่นกัน

ส่วนเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ที่มีทริปทรอนิคหรือ มิตซูบิชิเขาเรียกว่าสปอร์ตโหมดนั้น ก็ใช้งานได้ง่าย ไม่งงกับวิธีการมากนัก ถ้าจะเล่นโหมดสปอร์ตที่คันเกียร์ก็แค่ถึงเข้าหาตัว และดันขึ้นเพิ่มเกียร์ หรือดึงลงลดเกียร์ปรกติ แต่ถ้าจะเล่นที่แพดเดิ้ลชิพซึ่งอยู่บริเวณด้านหลังวงพวงมาลัย ซึ่งเขาออกแบบมาเป็นแบบตายตัว คือไม่เลี้ยวไปตามพวงมาลัย เพื่อให้ในขณะที่เราเปลี่ยนเกียร์นั้น ล้อรถควรจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ตรงมากที่สุดนั่นเอง แต่ตัวแป้นกดของแพดเดิ้ลชิพเองก็ออกแบบมากว้างหักพวงมาลัยไม่เยอะก็ยังสามารถกดได้อย่างไม่ยากเย็นนัก

ระบบส่งกำลัง หรือว่าเกียร์ ถือว่าเช็ตอัตราทดได้ค่อนข้างดี และมีความต่อเนื่องของเกียร์แบบไหลลื่น ไม่ต้องรอรอบในจังหวะของการเร่งแซงมากนัก ถือว่าเป็นอีกจุดเด่นที่น่าสนใจของไทรทันใหม่อีกส่วนด้วย และสำหรับเกียร์ธรรมดา แน่นอนครับว่า การเลือกใช้อัตราทดของเกียร์แต่ละเกียร์นั้นต้องมีความเหมาะสม ซึ่งส่วนใหญ่การเซ็ตให้เกียร์ 1 กับ 2 อยู่ห่างกันหน่อยเป็นเรื่องที่หลายค่ายก็ทำ ออกตัวต้องใช้เกียร์ 1 ส่วน เกียร์ 2 เกียร์ 3 ใช้งานในเมืองจะใช้รอบไม่สูง ซึ่งก็มีผลกับเรื่องของความประหยัดด้วยเช่นกัน ส่วนสองเกียร์สุดท้าย ก็คือ 5 กับ 6 ก็แน่นอนว่ามีอัตราทดต่ำกว่าโอเวอร์ไดรฟ์ ซึ่งก็มีผลโดยตรงกับเรื่องของปลายที่ไหลได้ยาวๆ และความประหยัดด้วยเช่นกันครับ

ในส่วนของช่วงล่าง ได้ทดสอบกันในเส้นทางเป็นทางโค้งแคบมีไหล่เขา และหุบผาลึกชัน ซึ่งก็มีให้ลองโค้งแบบพับไปมา ขวา-ซ้าย จำนวนโค้งไม่หนีทางไปแม่ฮ่องสอน ผิดแต่ว่า แคบและชันกว่า งานนี้ได้ลองสมรรถนะของไทรทันใหม่กันอย่างเต็มที่ รวมถึงรัศมีวงเลี้ยวที่แคบ และคล่องตัว แต่จุดซึ่งถือว่าเป็นไฮไลท์ของการทดสอบอีกส่วนหนึ่งก็คือ เส้นทางที่เป็นทางขรุขระ หรือจะเรียกว่าทางเดิร์ท หรือออฟโรดก็ไม่ผิดนัก

ระบบรองรับน้ำหนัก เซ็ตเอาไว้เพื่อรองรับสัมภาระหนักๆ เมื่อต้องการบรรทุก ซึ่งด้านหน้าอาจจะไม่รู้สึกสะเทือนนักเพราะออกแบบมาเป็นอิสระปีกนกสองชั้นคอยล์สปริง แต่ว่าด้านหลังยังคงเป็นแหนบแผ่นวางเหนือเพลา กระด้างหน่อย แต่ก็ทำใหท้ายไม่ไว เกาะถนนได้เป็นอย่างดี

ในทางฝุ่นที่ยาวเฉียดๆ 20 กม. เราก็ต้องปรับมาใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ 4H ซึ่งทางเป็นดินลูกรัง มีฝุ่น และร่องน้ำข้างทางลึก งานนี้ต้องอาศัยทักษะในการขับเล็กน้อย แต่ก็มั่นใจได้ในเรื่องของการยึดเกาะถนนของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่มีให้เลือกทั้งแบบ Super-Select 4WD II และแบบ Easy-Select 4WD ที่สามารถปรับเปลี่ยนโหมดการขับขี่ได้อย่างง่ายดาย ซึ่งมิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ ได้มีการเพิ่มเติมโหมดใหม่สำหรับการขับขี่บนเส้นทางออฟโรด สามารถปรับเปลี่ยนการตั้งค่าให้เหมาะสมกับรูปแบบการขับขี่ ได้แก่ GRAVEL MUD/SNOW SAND และ ROCK (ในตำแหน่ง 4LLc – ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตราทดความเร็วต่ำเท่านั้น) แต่งานนี้ใช้เพียง 4H ก็เพียงพอ

นอกจากนี้ยังมีระบบมัลติ อะราวด์ มอนิเตอร์ ซึ่งใช้ในช่วงที่ผ่านทางแคบร่องน้ำลึกก็สามารถกดดูกล้องในจุดอับสายตาได้ นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชันที่ควบคุมการทำงานด้วยระบบไฟฟ้า หรือเรียกว่าระบบ Hill Descent Control ช่วยให้การขับขี่ขณะลงทางลาดชันได้อย่างมั่นใจ

MITSUBISHI ALL NEW TRITON L200 ถือเป็นกระบะอีกยี่ห้อที่ครบเครื่องทั้งเรื่องของการลุย มีความน่าสนใจหลายด้านทั้งเรื่องของการใช้งาน และราคาค่าตัวที่ถือว่าคุ้มค่า สนใจก็ไปทดลองขับกันก่อนได้ครับ

18 เมษายน 2562

ผู้ชม 1100 ครั้ง

ติดต่อลงโฆษณา
081-927-6004 , 081-567-2832

ค้นหารถยนต์

ทดสอบ MITSUBISHI ALL NEW TRITON L200 เส้นทางสู่ดอยอินทนนท์

ทดสอบ MITSUBISHI ALL NEW TRITON L200 เส้นทางสู่ดอยอินทนนท์

ติดต่อลงโฆษณา081-927-6004 , 081-567-2832

ค้นหารถยนต์

ทดสอบ MITSUBISHI ALL NEW TRITON L200 เส้นทางสู่ดอยอินทนนท์

ทดสอบ MITSUBISHI ALL NEW TRITON L200 เส้นทางสู่ดอยอินทนนท์

ติดต่อลงโฆษณา
081-927-6004 , 081-567-2832